Développement des voies vertes dans l'Aisne

Ce concept d’équipement en provenance des pays anglo-saxons connait depuis une dizaine d'année une forte expansion en France. deux types d'équipements sont à distinguer :

• la véloroute est un itinéraire cyclable de moyenne et longue distance. Elle est composée de voies vertes et de tracés sur petites routes à faible circulation. Certains tracés sont européens. Ces itinéraires font l’objet d’un réseau d’itinéraires cyclables d’intérêt national validé par le CIAT du 15/12/98 (carte ci-jdessous) et européen (réseau REVER).

• Les voies vertes –itinéraires sécurisés et aménagés en sites propres empruntés par les véloroutes- sont réservées aux usages non motorisés et polyvalents. Ce sont de véritables "produits-destinations" (exemple de la voie verte Givry-Cluny en France avec > 250 000 usagers par an).

Les voies vertes déjà créées rencontrent un véritable succès parce qu’elles répondent à une forte demande jusqu’alors insatisfaite :

• un large public, composé notamment de familles, demandeur d’activités douces et ludiques – voir ci-contre -, n’exigeant pas d’efforts ou d’initiation préalables (Cela concerne en particulier la pratique du vélo-loisir très éloignée des activités plus destinées à un public de chevronnés, ou de sportifs
• la facilité des parcours (peu de dénivelée), leur sécurisation
• la thématisation des voies, les animations
• la multi-modalité : vélo-loisir bien sûr mais aussi rollers, handicapés en fauteuil, poussette, pédestre, voire équestre…

Ce graphique sur le marché du vélo (ALTERMODAL/2002) montre bien le poids d'un grand public qui recherche une activité douce de vélo loisirs.

Données exprimées en milliers.

Ce type d’équipement correspond parfaitement aux cibles grand publics individuels visées et cadre avec le positionnement global "tourisme vert" du département.

Les voies vertes constituent des projets structurants pour le territoire. Contrairement à d’autres équipements diffus comme les circuits de randonnée, les impacts positifs peuvent être plus rapides et directs, génèrent une plus grande plus value :

1. en terme d’image : les voies vertes participent au développement durable en harmonie avec l’environnement naturel
2. en terme de notoriété et de médiatisation
3. en terme de produit : la voie verte est un produit, une destination en soi
4. en terme de retombées économiques directes et indirectes
5. en terme de mise en réseau de sites et de prestations dans le cadre des pôles

Le département occupe une situation stratégique au sein du réseau national et européen car il se situe au croisement d’un itinéraire européen et de deux itinéraires nationaux. l’Aisne est très bien positionnée vis à vis du réseau national projeté.

Le second Schéma Départemental du Tourisme présentait une esquisse du développement possible d'un réseau de véloroutes et de voies vertes.

Un premier équipement de voie verte a été créé sur une ancienne voie ferrée entre Rozoy/Serre et Montcornet.

Une voie verte est en cours de création dans la vallée de l'Ailette. Réalisée par le Conseil Général, elle va relier - dans un premier temps - l'abbaye de Vauclair au Center Parcs et au golf de l'Ailette.

Depuis juillet 2008, les voies vertes bénéficient d'une signalisation spécifique.

Un schéma européen (réseau REVER) et national (1998) ont été élaborés. Le Conseil Régional de Picardie a adopté le schéma régional des véloroutes et voies vertes le 3 février 2006.

Pour plus d'informations, nous vous proposons de consulter les documents très complets et très didactiques de ce schéma régional réalisé par le cabinet ALTERMODAL.

Outre, le schéma lui-même, vous pourrez y trouver des comparatifs, une analyse du contexte et du marché, des fiches pratiques sur es coûts au km, etc...

Contact : Christian BATARDIERE - c.batardiere@cdt-aisne.com - CDT Aisne - 20/10/2008